揭秘地质专家如何为生病的生命线都汶公路把脉

全长90余公里的都汶公路在“5.12”汶川特大地震中遭到严重损毁，后续贯通和修复让众多世界一流施工队视为“不可触摸”的极险工程。作为四川省高速公路网成都放射线的重要组成部分、四川西北向出川至甘肃、青海、西藏的高速大通道，贯通都汶公路势在必行。

11月13日，记者走进四川省第三测绘工程院，探秘都汶公路沿线地质灾害综合统计分析项目专家们如何为“生病的生命线”都汶公路把脉背后的故事。

按照四川省第一次全国地理国情普查领导小组办公室的工作计划安排，四川省第三测绘工程院承担了这项国情普查和综合统计分析工作，开展了都汶公路沿线地质灾害及治理工程的监测、分析和评价工作。

省第三测绘工程院航空航天遥感数据处理分院副分院长王蕾作为这个项目的技术负责人，从项目初期踏勘、调查，技术设计，到项目实施、成果验证，再到最后的报告编写，都参与其中。

“生命线”变成了“生病线”

都汶公路是213国道都江堰至汶川县城段，也是地处崇山峻岭间连接成都至阿坝州生命线的核心地段，是成都至黄龙、九寨沟、若尔盖的旅游通道，它是阿坝羌族自治州数十万人与外界联系的交通枢纽之一。

但是由于公路穿越龙门山断裂核心地带，“5.12”汶川特大地震中，都汶公路有80%的道路损毁，其损毁集中程度和毁灭性在国内公路史上绝无仅有。

“生命线”变成了“生病线”。

地理国情普查开始后，其地表数据和地理要素数据还不能直接反映防灾减灾、城市建设和经济发展水平等国情信息。“我们现在做的这个项目就是利用国情普查数据，结合其他专业技术，把国情普查数据转化为直接为政府服务，为公众服务的信息。”王蕾告诉记者。

于是攻坚地质构造特殊、灾害多发的都汶公路成了王蕾他们必须执行的任务。

七旬专家带头给“生病线”把脉

王蕾介绍，地质灾害调查专业性强，“要想转化为大众可用的信息，要结合很多其他专业知识”。为此，项目组邀请了中科院成都山地所和成都理工大学的地质灾害专家组成了外业调查小组。

让王蕾中印象极为深刻的是中科院成都山地所的王成华。当时这位老专家已年过七旬。“他还是坚持和我们一起出野外，深入塌方路段，拿着图一处一处给我们详细讲解。学识渊博的王老师如同一本活的地质教科书”一路上看到最多的就是落石、塌方，老专家却一直坚持深入实地作外业调查。

在老专家的带领下，外业调查小组分别对都汶公路沿线、汶川县城周边、映卧公路沿线地区进行了实地考察，将实际情况与所得影像进行对比，“经过来来回回，邀请了多位专家深入实地调查，我们形成了都汶公路沿线地质灾害遥感解译规范。”

2014年雨季前后，项目组针对公路沿线多条典型泥石流沟开展了多次静态三维激光扫描，经过数据处理，建立了泥石流沟精准三维表面模型。同时项目团队利用车载移动测量系统采集了都汶公路和都汶高速公路约170km实景影像数据。此外，项目组还搭建地质灾害空间三维综合展示系统，对都汶高速公路及沿线地貌和公路附属设施进行了三维建模。

但是除了这些专业技术手段，王蕾坦言：“本次工作的完成少不了工作人员的野外实地采集和向当地群众询问调查。”

项目囊括的区域内，有5个技术人员在野外工作，拿着图分散跑。都汶公路沿线地质灾害频发，灾害形式复杂多样，仅仅依靠影像无法准确反映实际的灾害状况，野外工作人员不仅需要利用测绘技术准确定位所有灾害点的位置，拍摄灾害点的实地照片，还需要根据实地情况和询问调查情况增加影像中没有判读到的灾害信息。比如坐落于岷江左岸的老虎嘴滑坡，从影像上看植被覆盖基本恢复，整个滑坡体趋于稳定。经过野外工作人员的实地调查，发现对岸仍然存在不稳定的岩体和崩塌滑坡灾害，需要加强灾害防范。“这就是野外工作的作用了。”王蕾说。

通过调查，项目组共查出多处都汶公路沿线崩塌滑坡点，沟谷型泥石流67条，坡面型泥石流79处，多处泥石流沟内崩塌滑坡灾害点，建立了都汶公路沿线精准定位的地质灾害数据库。他们还通过统计分析手段，结合地理国情普查数据，分析了灾害分布特点和公路沿线城镇、桥梁、隧道等承灾体的分布及受灾害威胁的范围，并编制了图册。王蕾说，这些关键地质灾害及承灾体数据的获取，为公路沿线灾害防治提供了重要信息。

统计分析专家给都汶公路“开处方”

经过长时间的实地考察和数据收集、分析，项目组的工作收效显著：

——应用2009到2014年的卫星影像数据，通过多期影像数据对比，得到整个都汶公路沿线地质灾害的分布情况，同时结合国情普查数据，通过专家分析，编制了都汶公路沿线重大地质灾害直接威胁区分布手册，指明了道路周边比如哪一些路段危险，那些区域处于高危险状态。

——主要的技术成果是利用移动测量技术，用移动测量车对整条公路沿线的地质灾害分布、三维实景进行了全面的拍摄。然后把这些实景数据放在省测绘地理信息局的天地图网站，公众通过天地图网站，链接到三维实景，实时查看都汶公路的实景影像。

——联合专家做了几个重大泥石流沟的危险性评价，都汶公路沿线最严重的灾自然害就是泥石流。王蕾说：“2010年映秀镇境内发生的泥石流，阻断了岷江，形成堰塞湖，致使岷江改道冲进映秀镇，导致数万人民群众生命财产受到了严重威胁。”

这些成果也在层层核对之后，报告给了省委省政府。在今年汛期来临之前，省委省政府把这份报告提供给了我省的交通运输、国土等部门，利用报告里的一些信息加强防汛，为防汛工作作出了贡献。

项目监测结果表明，以都汶公路为代表的龙门山地震灾区公路沿线地质灾害多发、频发的趋势将长期存在，地形地貌变化频繁，与都汶公路相接的映（秀）卧（龙）公路、汶（川）马（尔康）高速公路等区域环境与都汶高速公路相当，并将持续受到威胁，灾区的地质灾害防治与生态文明建设是一个长期的过程，必须持之以恒。

“整个四川省处于地质脆弱的状态，是全国地质灾害最为发育的省份。”山区的经济发展及人员流动，都要依托于公路。所以我们认为山区公路具有重要意义，也是未来我们的工作重点之一。”王蕾说，“都汶公路沿线地质灾害综合统计分析项目完成了，我省还有更多条公路沿线地质灾害监测再等着我们。”

（图片由四川省第三测绘工程院提供）